今年8月才開幕的高雄親子遊樂園區，中秋連假再現人潮。高雄市政府工務局公園處今（30）日表示，4天連假約有8萬人次入園，平均每天約2萬人次；依市府統計，外縣市遊客占55%，高於高雄在地遊客，其中新北、台南占比最高，各占11%。
高雄親子遊樂園區由原台鐵高雄機廠轉型活化，今年8月8日正式開幕，保留原機廠挑高鋼構及鐵道工業特色，設置抱石攀岩、雲朵彈跳床、天車網繩、跑酷練習場等30多項設施，全面免費開放。園區位於鳳山區武慶二路，距高雄輕軌凱旋武昌站步行約1分鐘。
園區開幕初期即曾出現大量人潮。市府統計，8月8日開幕首日超過3萬人次入園，當天輕軌凱旋武昌站進出約4000人次，約為平日20倍，顯示免費大型親子遊憩空間在開幕初期已有相當高的使用需求。
公園處表示，本次中秋連假4天約有8萬人次入園，外縣市遊客約占55%。若依市府公布的來源分布，新北市及台南市各占11%，桃園市7.5%、台北市7.1%，台中市及屏東縣則各占6.1%。市府據此認為，園區除服務高雄在地家庭，也逐漸吸引跨縣市親子客群。
不過，市府此次公布的是遊客來源「比例」，新聞稿並未說明外縣市遊客的辨識方式、樣本數及統計方法，因此55%是否可直接代表全部8萬入園人次的實際居住地結構，仍須有更完整的統計資訊才能判斷。
本報觀點認為，高雄親子遊樂園區開幕不到兩個月，中秋連假4天已有約8萬人次，確實反映大型免費親子公共空間的需求；但「人潮」與「觀光效益」仍是兩個不同概念。尤其市府以55%外縣市遊客作為跨縣市吸引力指標，若未同步公開資料取得方式，很難進一步判斷這些遊客是否專程為園區赴高雄、停留多久，以及是否帶動住宿、餐飲或周邊消費。
另一方面，園區由舊台鐵高雄機廠活化而來，真正值得觀察的也不只是單一連假創造多少入園人次。從工業遺址轉型為免費公共遊憩空間，本身就涉及文化資產保存、公共空間使用及城市觀光等不同目標；開幕初期吸引人潮只是第一階段，後續能否維持設施品質、降低排隊與交通負荷，並讓原有鐵道歷史不被遊樂設施完全取代，才是這處大型公共空間長期營運的考驗。
大量遊客也直接增加設施維護壓力。公園處表示，園區持續進行遊客分流、設施巡檢及定期保養。熱門設施包括跑酷練習場、雲朵彈跳床、抱石攀岩場及天車網繩遊藝裝置等，採分場次方式使用，並安排每日午間維護。
園區營運時間也已調整。9月28日起，一般期間由原本每週一、二休園，改為每週二、三休園；寒暑假則為每週三休園，開放時間為上午9時至晚間7時。市府表示，固定休園主要用於遊具檢查、保養及環境整理。
由於園區周邊停車空間有限，公園處建議遊客優先利用大眾運輸。高雄市交通局在中秋連假前也已將親子遊樂園區列為可能出現大量車潮的景點之一，並表示將視交通狀況實施管制。
